Sylvan - Nr 9552 - IMO 5347221

Byggdes av stål 1918 i Zwartsluis av Scheepswerf H. Appelo & Zonen N.V.C. som Oosterschelde för N.V. Hollandsche Allgemeene Atlantische Scheepvaart Maats i Amsterdam. Fartyget, som var en tremastad skonare, försågs vid leveransen med en 2-cylindrig motor på 120 hk som tillverkats av Motorenfabriek Industries i Alphen aan den Rijn. Priset för fartyget uppgick till 108000 gulden. Vid mätningen registrerades 260/177,38/350 ton samt 19200/18200 grain/bale. Hennes dimensioner angavs till 38,08 löa, 36,33 i vattenlinjen, 7,53 bredd och 3,29 djup. Hennes första hemort var Amsterdam.

På hösten 1921 fick hon Rotterdam som hemort genom köp av Varnder Kramer i Rotterdam. 1931 ändrades hemorten till Groningen med samma redare. Hon var kvar i hans ägo till maj 1939 då hon såldes till Danmark och fick Aerösköbing som hemort. AS Fuglen (A.M. Espesen från 1939 och N.M. Lauritzen från 1949) i Aerösköbing var redaren och fartyget döptes vid köpet om till Fuglen II. Hon blev minsprängd den 29 mars 1943 då hon gick i konvoj från Aalborg till Skagen. Första motorbytet gjordes 1943 till en 4-cyl 2-takt Alpha diesel på 200 hk. Detta var en konsekvens av minsprängningen som vållade mycket stora skador på akterskeppet. Den 17 augusti var hon helt återställd i Svendborg med stora reparationer och ny maskin till en kostnad av 167 tusen danska kronor. 1951 döptes hon om till Fuglen (utan nummer på slutet) och samma år fick hon sin tredje motor, en 4-cyl 2-takt Alpa diesel på 240 hk. Hon var kvar med samma hemort i Danmark tills hon såldes till Sverige 1954.

Kontrakt med Sam Rune Pettersson i Skärhamn skrevs den 23 mars 1954 på en köpesumma av 220000 kronor. Sam Pettersson var ensam ägare av fartyget som blev omdöpt till Sylvan och fick Skärhamn som hemort. Han var själv befälhavare och hade tidigare varit delägare i tremastskonarna Gerd, Gunbritt och Kustfart av Skärhamn. Ombyggnad med pop och ny styrhytt gjordes 1960. Den 5 mars 1963 sålde han Sylvan inom Skärhamn till partrederiet fru Judith Inberg för 315000 kronor. Förstäven blev då ombyggd till s.k. soft nose. Judith var delägare med 1/10 och sonen Denis Folke Verner med 9/10. Efter hennes död 1965 blev Denis Inberg ensam ägare. 1980 blev det ännu ett maskinbyte i Sylvan. Nu fick hon en Deutz diesel på 280 hk. Den byttes 1986 till en 6-cyl 4-takt Cummins diesel på 221 hk. Skärhamnstiden tog slut 1987 då hon avfördes från registret som såld till Nederländerna. Hon hade då legat upplagd i Skärhamn en tid. Hon såldes för 1 miljon kronor.

Köpare var Hovax BV i Nijmegen Groningen. De inköpte även tremastskonaren Utskär som hört hemma i Skärhamn mellan 1954 och 1967. Dessa två fartyg var byggda på samma varv. Sylvan anlände till Harlingen den 22 september 1987 från Göteborg för ombyggnad till charterskonare. 1988 blev hon åter omdöpt till sitt ursprungliga namn Oosterschelde. En stiftelse bildades så småningom som kunde färdigställa den mycket kostsamma ombyggnaden 1992. Hon finns fortfarande kvar och seglar charter med upp till 120 gäster vid endagsturer eller 24 gäster vid längre seglatser.

Mättal: Vid byggnation: 260/177,38/350. DSL 1954: 272/181/350. Mätbrev 1954: 287,55/209,19. SL 1987: 297/147/350. Namn med början vid byggnation: Oosterschelde, Fuglen II, Fuglen, Sylvan, Oosterschelde. Hemorter med början vid byggnation: Amsterdam NL, Rotterdam NL, Groningen NL, Aerösköbing DK, Skärhamn, Rotterdam NL.

Källor: Sjömanshusmuseet i Uddevalla – Tore Olsson i Mörrum, Facebook - Fartyg och gamla båtar Skärhamn, Stichting Maritiem Historische Databank NL, Plimsoll ship data – the Lloyds Register searchable database, Oosterschelde hemsida NL, Danmarks skeppslista.